Direksiyonun ağırlaşması ya da manevrada duyulan uğultu, çoğu zaman büyük bir arıza değil, basit bir sıvı sorunudur. Ama fark edilmezse pompayı bitirir. Direksiyon hidroliği, hem yağlama hem de kuvvet aktarma görevi yapan bir sıvıdır. Seviyesi ve durumu düzenli bakımda kontrol edilmelidir. Aşağıda hidrolik ve elektrikli sistemlerin farkını, seviye kontrolünün doğru yöntemini ve sık yapılan hataları pratik şekilde bulacaksınız.
Önce Sisteminizi Tanıyın
Araçlarda üç farklı direksiyon destek sistemi bulunur. Bakım ihtiyacı da buna göre değişir.
Tam hidrolik (HPS): Motordan kayışla dönen bir pompa vardır. Hazne, sıvı, hortumlar ve kutu içerir. Sıvı kontrolü şarttır.
Elektro-hidrolik (EHPS): Pompayı motor değil, elektrik motoru döndürür. İçinde yine hidrolik sıvı vardır ve seviyesi kontrol edilir.
Tam elektrikli (EPS): Sıvı yoktur. Kolon veya kremayer üzerindeki elektrik motoru desteği sağlar. Hazne aramanıza gerek yok.
Motor bölmesinde küçük, kapağında direksiyon simgesi olan bir hazne görüyorsanız sistem hidroliktir. Hiçbir hazne yoksa büyük ihtimalle EPS'lisiniz. Kullanım kılavuzu bu konuda en kesin kaynaktır.
Seviye Kontrolü Nasıl Yapılır
İşlem beş dakika sürer. Sırayı bozmayın, çünkü sıvı sıcakken genleşir ve yanlış okuma yaparsınız.
Aracı düz zemine park edin, el frenini çekin.
Motor soğukken kontrol edeceksiniz. Sıcak ölçüm yapacaksanız haznedeki HOT çizgisini esas alın.
Hazne kapağını bezle silin, sonra açın. Kir içeri kaçmasın.
Kapakta çubuk varsa silin, tekrar takıp çıkarın ve MIN–MAX arasını okuyun.
Şeffaf hazne varsa dışarıdan MIN çizgisine bakmak yeterlidir.
Eksikse doğru tipte sıvıyla azar azar tamamlayın. MAX'ı geçmeyin.
Fazla doldurmak da hatadır. Sıvı ısınıp genleşince kapaktan taşar, kayışa ve rot körüğüne bulaşır.
Renk ve Koku Neyi Anlatır
Berrak kırmızı, amber veya yeşil: Normal. Sistem tipine göre renk değişir.
Koyu kahve, siyah: Sıvı yaşlanmış, oksitlenmiş. Yenileme zamanı.
Yanık kokusu: Aşırı ısınma yaşanmış. Pompa ve kutuyu kontrol ettirin.
Köpüklü, sütlü görünüm: Sisteme hava veya su karışmış. Emiş hattında kaçak olabilir.
Haznenin dibinde metal parçacık: Pompa aşınıyor demektir. Ertelemeyin.
Doğru Sıvıyı Seçmek
En sık yapılan hata, "hepsi aynı" düşüncesiyle rastgele sıvı eklemektir. Direksiyon hidroliği tipleri birbirine karışmaz. Yanlış sıvı keçeleri şişirir veya büzer, bir süre sonra kaçak başlar.
Sıvı Tipi
Tipik Renk
Nerede Kullanılır
ATF (Dexron türevi)
Kırmızı
Çoğu Uzak Doğu ve Amerikan menşeli araç
Sentetik PSF
Amber / sarı
Üretici özel spesifikasyonu isteyen modeller
Mineral hidrolik (CHF tipi)
Yeşil / sarı
Bazı Avrupa menşeli araçlar, merkezi hidrolik sistemler
Hazne kapağının üzerinde genellikle istenen spesifikasyon yazar. Yazı silinmişse kılavuza bakın; tahminle sıvı eklemeyin.
Arıza Belirtileri ve Kaçak Takibi
Hidrolik sistem, sorununu sesle ve histe belli eder. Şu belirtileri ciddiye alın:
Manevrada uğultu: Genellikle düşük seviye veya emişte hava.